而2024年越南盾的暴跌以及油价的飙升，进一步减弱了消费者对燃油摩托车的采办力，让更多人将目光投向了更为经济实惠的电动摩托车。日本燃油摩托车售价动辄2万-3万元人平易近币，而中国电动摩托车的价钱仅为前者的1/3至1/2。而且，利用中国电动摩托车6年，就能省下约2万元汽油费。

　　这就决定了越南消费者对电动车的续航能力和载货功能有着较高要求。但部门中国企业正在进入越南市场时，没有充实调研本地市场，简单地将国内产物和营销模式照搬到越南。

　　越南不只是东南亚市场的缩影，更是中国电动车企业验证“出海模式”的环节试验场。通过越南，中国企业可堆集应对复杂市场（如山地地形、多元政策）的经验，并借帮东盟自贸区的关税优惠，向印尼、菲律宾等更大市场辐射。

　　正在环保尺度上，越南对电动车的电池收受接管、尾气排放等方面的要求日益严酷。中国企业若不领会这些尺度，或产物不克不及满脚相关要求，产物可能会被进入市场，以至面对高额的环保惩罚。

　　反不雅日本车企，如本田打算正在2025年推出10款针对东南亚市场的电动车型，这些车型正在研发过程中充实考虑了越南的地舆、天气前提和消费者利用习惯。

　　实现从 “出口商业” 到 “品牌输出” 的升级，手艺立异、本土化深耕和行业自律是焦点要素。手艺立异是提拔产物合作力的环节。中国企业应加大正在电池手艺、智能网联等范畴的研发投入。以电池手艺为例，当前行业内正正在积极研发固态电池，相较于保守锂电池，固态电池具有更高的能量密度和平安性，无望大幅提拔电动两轮车的续航里程和利用平安性。正在智能网联方面，通过车联网手艺实现车辆形态及时监测、近程节制等功能，可以或许为用户供给愈加智能化的出行体验。

　　上世纪90年代，中国摩托车行业正在越南市场可谓是风生水起 。其时国内制制业敏捷成长，大量摩托车企业对准越南这个新兴市场，凭仗价钱劣势敏捷切入。那些价钱亲平易近的中国摩托车，以实惠的价钱标签吸引了无数越南消费者。

　　现在，中国电动两轮车企业再次将目光投向越南市场，但汗青的教训仍历历正在目，当下企业面对着诸多类似的风险。

　　越南本土品牌 VinFast 也正在加大研发投入，积极推出合适本地消费者需求的电动两轮车。若中国企业不克不及及时调整产物策略，提拔产物的本土化适配度，很容易正在激烈的市场所作中被赶超。

　　例如，关税税率、企业所得税政策的变化，都可能间接影响企业的运营成本和利润空间。若是企业不克不及及时控制政策动态并做出响应调整，可能会晤对高额的税务罚款。

　　短短数年，中国摩托车正在越南市场的份额大幅缩水，从80%锐减至1%，几乎被市场边缘化，这无疑是中国制制业正在国际化历程中一次的教训。

　　本土化深耕是融入越南市场的主要路子。越南奇特的地舆、文化习俗和消费习惯，要求中国企业深切领会本地需求，优化产物设想取办事。按照市场调研机构 Mintel 的演讲，越南消费者对电动两轮车的续航能力、载货空间和舒服性有较高要求。企业应针对这些需求，开辟适合越南多山地、多雨天气的车型，同时优化售后办事系统，供给当地化的维修、调养和配件供应办事。

　　为应对越南的商业壁垒，中国企业纷纷转向当地建厂。例如，雅迪正在越南北江省投资1亿美元扶植年产能200万辆的工场，并针对越南多山地、多雨的天气特点，开辟防水、减震机能更强的车型。爱玛、台铃等品牌也加快结构东南亚出产，构成“立脚越南，辐射东盟”的计谋款式。

　　正在越南市场，中国电动两轮车财产正派历从 “出口商业” 向 “品牌输出” 的环节转型，这不只是简单的市场份额合作，更是财产迈向全球高端化、国际化的环节契机。正在此历程中，机缘取挑和并存。按照 EVTank 结合伊维经济研究院发布的《中国电动两轮车行业成长（2024年）》显示，全球电动两轮车市场规模持续增加，东南亚做为潜力庞大的区域市场，越南尤为凸起，这为中国电动两轮车财产带来了广漠的成长空间；但取此同时，越南本土市场的激烈合作、复杂的政策以及消费者日益多元的需求，也对中国企业提出了严峻。

　　越南消费者的需乞降消费习惯具有明显的本土特色，并且他们对品牌的忠实度较低，更倾向于选择能满脚本身需求的产物。越南地形以山地、丘陵为从，道情况复杂，同时越南小商贩浩繁，日常载货需求较大。

　　正在东南亚邦畿上，越南，这个曾被日本燃油摩托车垄断的“两轮王国”，正正在成为中国电动摩托车企业竞相抢夺的“桥头堡”。

　　正在激烈的市场所作中，选择大打价钱和，过度压缩出产成本。正在电动车焦点部件电池的采购上，一些企业为节流成本，采购低价劣质电池。这些电池可能存正在容量虚标、续航短的问题，更严沉的是，存正在极大的平安现患。

　　此前就有中国企业因对越南环保尺度领会不脚，产物正在环保检测中未能达标，不只导致产物上市时间推迟，还花费大量资金用于产物整改，错失市场先机。

　　针对越南充电设备尚不完美的现状，中国企业通过合做当地企业（如越南邮政）推广充电桩，并供给“以换代修”等矫捷售后模式。例如，雅迪正在越南结构300多店，构成“发卖-维修-换电”一体化收集。爱玛取越南便当店、加油坐合做设置充电桩，推出电池租赁方案，为消费者供给了极大的便当。

　　从已经靠价钱劣势闯荡市场的 “中国制制”，到现在凭仗手艺实力崭露头角的 “中国智制”，越南市场仿佛一块试金石，不只查验着中国电动车财产出海的成色，更是鞭策其从 “发展” 迈向 “高质量成长” 的环节转型阵地。

　　然而，繁荣的背后却躲藏着危机。跟着越来越多企业涌入越南市场，合作愈发激烈，企业间起头打起价钱和。为了降低成本，一些企业正在出产环节偷工减料，采用劣质零部件，轻忽产质量量把控。

　　为了应对这些问题，越南加快推进电动化政策。自2025年起，河内、胡志明市等大城市将燃油摩托车进入市核心，为电动两轮车斥地出了庞大的替代市场空间。

　　此前正在其他地域，爆炸变乱，不只形成了人员伤亡和财富丧失，还激发对整个电动车行业的信赖危机，相关品牌的销量大幅下滑。若中国电动两轮车企业正在越南市场前车之鉴，因低价合作导致产质量量问题，那将对整个行业的声誉形成难以的影响。

　　行业自律是财产健康成长的主要保障。中国电动两轮车企业应避免沉蹈过去低价合作的覆辙，通过行业协会制定同一的行业尺度和规范，加强企业间的合做取交换。例如，配合开展手艺研发、共享市场消息，配合应对越南复杂的政策和市场挑和。

　　瞻望将来，只需中国电动两轮车企业坚持不懈地推进手艺立异、本土化深耕和行业自律，就可以或许将现有的性价比劣势为可持续的品牌合作力。正在越南市场甚至全球市场占领主要地位，引领全球绿色出行变化，鞭策财产迈向新的高度。届时，中国电动两轮车品牌将正在全球市场上成为手艺先辈、质量靠得住、办事优良的代名词，为全球可持续交通成长贡献中国力量。

　　台铃则把智能云动力系统带到越南，该系统能按照况和骑行习惯从动调整动力输出，还推出具备智能互联功能的车型，可通过蓝牙毗连手机实现音乐播放、来电提示等功能。爱玛引入自从研发的智能防盗系统，通过手机 APP 取车辆毗连实现近程、异动报警等功能，部门车型配备智能电量显示和节能提示功能。

　　取此同时，中国电动车企业将国内成熟的智能化手艺引入越南市场。以雅迪为例，其为欧洲定制的电摩配备了 GPS 、胎压监测和语音节制功能，正在越南市场同样获得了消费者的承认，走出了一条高端化线。同时，锂电池手艺、动态平安监测系统等立异的使用，也完全打破了越南消费者对 “中国制制 = 低质” 的刻板印象。

　　例如，部门摩托车车架材质不外关，正在日常骑行中容易呈现变形；策动机的耐久性差，屡次呈现毛病。这些质量问题不竭出现，导致消费者口碑急剧下降。取之相反，日本品牌一曲着对证量的严酷要求，其摩托车凭仗细密的制制工艺、逐步博得了越南消费者的相信。

　　据预测，东南亚电动两轮车市场规模将正在2029年冲破440亿美元，而中国若能占领从导地位，将沉塑全球两轮车财产款式。

　　除了品牌取产物合作外，越南的法令相对复杂，税收政策和环保尺度存正在必然的不确定性，这给中国电动两轮车企业带来了较高的合规风险。正在税收方面，越南的税收政策会按照经济形势和财产成长前进履态调整。

　　然而，燃油摩托车的风光背后，却躲藏着诸多问题。昂扬的利用成本，包罗不竭攀升的汽油费以及按期的费用，给越南带来了不小的经济压力；同时，燃油摩托车排放的尾气对形成了严沉污染，这取越南可持续成长的方针各走各路。

　　如斯显著的 “高性价比 + 政策盈利” 双沉劣势，让越南一跃成为东南亚电动两轮车增加最快的市场之一，2023年销量同比激增30%-35%。

　　这个全球第四大摩托车市场，具有近4500万辆摩托车保有量，平均每三人就具有一辆。摩托车正在越南的大街冷巷到处可见，是越南次要的出行东西。